我们身边，绿色环保的电动汽车更加多了，能无法把这一技术重制到更大更加轻的船舶上呢？由上海企业研发的国内首艘500吨级电动运输船近日顺利完成了首次牵引巡航。未来，这种零排放的船型未来将会代替柴油动力船沦为本市内河运输和水上观光的主力。
上午10点，蕰藻浜嘉定南翔河段，蓝白相间的瑞华一号装载着300吨钢板，解缆航行。周围船上的人，争相跑完上甲板，目光中充满著奇怪。
水线早已力得那么较低，一般的船发动机得痛粗气，这艘船进一起怎么没有声音呢？瑞华一号的驾驶员讲宝玉一挺自豪，感觉在热水上特斯拉： 没废气，噪声也较低，加快慢，制动器也慢。这个货船3组的时候我们超过了15公里，现在牵引的话，7、8公里就不够了。
全力加快，灵活性弯道，瑞华一号的牵引巡航取得圆满成功。杨家讲说道，这艘电动船和公园里用铅酸电池的游览船可不一样，底舱装有了近十吨的磷酸铁锂电池，同时配上了超级电容，和马路上的双电公交车是同类型的技术： 现在是九公里左右。
加快挺快的，超级电容发挥作用的时候，爆发力强劲。要比柴油机的更加灵活性。
瑞华一号是用一艘500吨级内河运输船改建的，充满著一次电，可以进400公里，从上海到湖州跑完一个往返绰绰有余。作为一艘概念船，上面还加装了风能和光伏发电设施。研制方瑞华集团的董事长帅鸿元说道，这个尺寸的船舶在长三角地区被普遍用于，常常是一家人吃住都在船上，以电代油之后，生活环境也有了质的提高： 生活设施烧饭、睡觉全部用电。以前煤球炉做饭。
太阳能和风能发电，生活用电尽可能倚赖它，主要的储能设施减少续驶里程。 瑞华集团十多年前开始研制电动汽车，眼下在上海，单是他们的双电公交车就多达了500辆。把技术重制到船舶上，源自帅鸿元听见的一个数字，500吨级运输船，一天起码要烧毁一吨柴油，废气抵得上一条线路上的所有公交车。
经过两年多研发，瑞华的电动船早已申请人了发明专利。帅鸿元透漏，在市交通委的反对下，他们早已和船舶设计企业构成创意联盟，研发用作内河运输和观光的简单船型： 苏州河游轮现在两艘船早已改好了，现在在做到技术论证，论证下来，立刻投放商业运营，对苏州河未来的水上旅游观光，水上巴士都能起着关键作用。 和电动汽车一样，电动船舶面对的瓶颈也在于低成本。面临一片空白的市场，政府补贴眼下还无从谈起。
帅鸿元要求平均政策，通过商业模式创意，先试一起： 裸船展开重复使用销售，电池使用出租方式，电费只有油费的七分之一，差额用在出租方面，不减少使用者一分钱。
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